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第二，我国历代锁具从形式到内容都是丰富多姿的；从新石器时代的木锁到夏商时期的铁锁；从春秋战国的金属锁到秦汉时期的铁制三簧锁；这样在我们使用的时候就能够更好的为我们的生活带来帮助，随着我们社会在不断的发展，车厢锁具的使用已经是越来越多了。从北魏的青铜锁到唐代的鱼锁和鎏金锁；从宋代的方身锁到明清时期的暗门锁、密码锁以及各种文字和动物锁，都显示了我国锁文化的博大精深，还有少数民族的锁，如撒拉族的四方横开suo、纳西族方形铜锁和彝族的原始木锁等等，更是独特。这是一片锁的海洋，也是一个浩瀚的学问之海。

开汽车门锁技巧

首先汽车机械锁是一种弹片锁(在国外也叫层叠制栓锁和晶片锁)。汽车锁多数是由锌合金制造，弹片也是锌合金，它不易生锈,重量轻。由于汽车总是在外奔跑，要经受各种恶劣环境的影响。例如风吹雨打太阳下雪，所以不能用太高精密的弹珠锁。只能够用于弹片结构的锁，它还有一个重量轻原因是。因为车门很薄，车锁都是夹在车门上。如果用重量很重的金属，例如 铜, 钢或者是不锈钢来制造车锁的话经常用钥匙扭动开启车门很容易给很薄的车门上面安装汽车锁洞眼扩大变形,汽车锁就会松动或掉出来。再就是汽车锁主要是防灰尘。我们拆下汽车锁时就可以看到每个车锁特别是车门锁都不是全封闭的，这些洞眼都是朝下的，是为了防雨水，或者是洗车时有水进车锁里面，或者是有灰尘进车锁里面都可以从哪个洞眼流出。汽车锁的锁芯是多用锌合金制作，它的锁芯比一般普通锁的锁芯要大，也是圆柱体形。弹片的长度刚好与锁心的直径相等大。(因为不能太精密,和公差的原因稍有些松动)锁身为环形圆柱体，环形的厚度只有几公厘。锁身内环的凹背上有两对（四条）长凹槽呈以圆心为对称设置。5长凹槽的宽度与弹片是对应关系，稍比弹片宽一点而已。该车用锁具，由一把授权钥匙和一把被授权钥匙根据各自权限，对同一车辆进行控制。这一稍宽的宽度，是方便弹片可弹上弹下自如进入长凹槽内。锁身套装上锁芯后，弹片中央的方形洞孔则形成钥匙孔。就是说原装钥匙是插入弹片中央进行扭动来开的。

随着现代制造工艺的不断提高，集装箱转锁的制造过程也越来越完善规范。企业对原材料采购、生产管理、产品检测等关键环节进行严格把关，确保了产品质量。

产品主要特点有：操作性能方便灵活，安全可靠性高，使用寿命长。产品经过表面处理后，零件表面具有较高的耐腐蚀、耐湿热、耐盐雾化等特性，可满足沿海地区和湿热气候下的使用条件。产品除了看外观，更要注重内在质量，转锁内部质量的控制极为严格，零件材质的理化性能试验均要符合相关标准，锁轴还要通过严格的抗拉试验要求。到了公元前3000年的仰韶文化时期，我国先民就创造了装在木结构框架建筑上的木锁。

目前国际上通用的集装箱规格有：20英尺货柜（8x8x20）和40英尺货柜（8x8x40）两种，近几年40英尺高柜和45英尺高柜使用也越来越多。根据集装箱规格的不同，运输车辆配备了相应数量的转锁固定件，通常为4个、8个或10个，有的会更多一些。一辆集装箱运输车配备的转锁可以是同一种类型，也可以几种类型的转锁配合使用，但不管形式如何，目的都是为了保证集装箱在运输过程中的连接紧固。开汽车门锁技巧首先汽车机械锁是一种弹片锁(在国外也叫层叠制栓锁和晶片锁)。